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人大代表支招新能源汽车发展

http://www.jt.sd.cn/ 2012-3-16 10:18:00

2009年,科技部、财政部、发改委、工信部启动“十城千辆”工程。3年来,试点城市进展情况如何?在今年全国“两会”期间,《商用汽车新闻》记者对其中两座试点城市——合肥、深圳的市长进行了专访。

全国人大代表、广东省深圳市委副书记、市长许勤

      “新能源汽车在交通领域的应用,不仅是对现有运输工具的简单替代,更重要的是,未来深圳经济社会的发展取向是绿色、低碳,我们将新能源汽车理解为城市发展战略在一个领域的具体体现。”3月10日,谈到新能源汽车时,全国人大代表、广东省深圳市委副书记、市长许勤这样认为。
      今年新增1000余辆电动公交车
      截止到2011年年底,深圳的新能源汽车已达到3000多辆。“对各城市的新能源汽车应用调查显示,深圳是世界上应用新能源汽车最多的城市。今年深圳计划新增2000辆以上的新能源汽车(全部是纯电动车),其中1000~1500辆为公交车,其余为出租车、私人汽车及政府机关用车。到今年年底,深圳的新能源汽车将超过5000辆。我们有个比较长远的计划,到2015年,把一半以上的公交车替换为新能源汽车,主要也是纯电动车。”许勤解释道:“我们未来主要使用纯电动汽车。混合动力汽车有其灵活性,也有弊端,就是司机可能在操作方式上更多地使用燃油。所以,我们认为要真正做到减少排放,用纯电动汽车的效果比较好。深圳坚定不移地走绿色、低碳发展道路,会加大新能源汽车的应用力度。”
     
配套设施基本完善
      在配套设施方面,深圳也取得了较大进展。
      “我们已建成几十座大型充电站,此外还建了几千个充电桩,能保证使用者的方便。此外,我们还将扩大鼓励措施,给予新能源汽车更好的优惠条件。同时,我们希望国家补助政策不要到今年就结束,而应该至少延续到‘十二五’末期,这样国家补助政策和地方补助政策能共同作用,进一步强化对新能源汽车应用的引导,让新能源汽车产业得到良好的发展。与汽柴油车辆不同,新能源汽车是个新兴市场,大家都站在同一个起点上,中国汽车工业通过技术革新和发展的更新换代取得新的竞争力,也许在某些方面能有优势。其他国家的汽车工业已发展多年,我国汽车工业发展历程还比较短,我希望能够通过技术革新,使我们有机会在全球竞争中占据主动。”

全国人大代表、中共安徽省委委员、合肥市委副书记、市长张庆军

      2009年2月,合肥被财政部、科技部、工信部、国家发改委批准为首批节能与新能源汽车示范推广城市,主要在公交、出租等公共服务领域推广新能源汽车。
     
节能效果显著
      “2010年底,合肥完成766辆新能源汽车的推广应用,其中,电动客车181辆。2011年,合肥市又推广252辆新能源客车。截至目前,全市共推广新能源客车433辆(包括430辆纯电动客车、2辆混合动力客车、1辆插电式混合动力客车)。虽然推广新能源汽车的总数量在25个试点城市中排名前3位,但在纯电动汽车推广数量上是第1位。合肥市坚持走纯电驱动的技术路线,与国家‘十二五’新能源汽车重点发展的技术路线十分吻合。”3月7日,在接受《商用汽车新闻》记者采访时,全国人大代表、中共安徽省委委员、合肥市委副书记、市长张庆军介绍说。
      据了解,电动公交车在合肥市区14条公交线路上的运营总里程达600万公里,单车平均百公里耗电110度,一次充满电平均续航里程235公里,单车最高行驶里程11万多公里。电动公交车的使用,节约了约168万升柴油(按百公里耗柴油28升测算),减少CO2排放约4500吨(按每升柴油产生2.68公斤CO2测算)。
     
运行环境日趋完善
      “截至目前,合肥已经完成5座(经开区、柳树塘、瑶海、邵大郢、淝河)充电站建设,站内建成96个充电桩,能同时满足172辆纯电动公交车充电。2011年,国网公司投资3亿元,在经开区、高新区和巢湖市建设3座换电站,目前正在进行换电站设计工作,同时正在推进1000个充电桩建设选址工作。”张庆军表示。
      如果说充电设备是新能源公交车运行的硬件保障,那么资金、购买方式的完善则是软件保障。“两年来,合肥在新能源汽车示范应用方面实现了花钱少、效果好。我们探索了新能源公交车运行的新模式,在公共领域推广纯电动客车采用电池‘融资租赁’方式,打开了纯电动客车推广的新局面。2011年,我们进一步创新运营模式,由国家电网公司购买电池,运营单位购买裸车,采用换电模式运营,实现多赢。”张庆军向《商用汽车新闻》记者介绍道。
      新能源公交车的示范应用,也促进了关键技术的研发。对此,张庆军谈道:“企业加大研发力度,努力降低生产成本,成功研制出纯电动驱动控制系统等关键部件,整车成本降低了20多万元。同时,合肥的新能源产业发展进一步加快。2011年,安凯股份募集5亿元资金建立新能源汽车研发和生产基地,国轩高科公司的锂电池电芯产能将达到1.2亿安时/年。此外,江淮集团建成年产能为1000辆的新能源客车生产线。通过示范应用,全市有28款新能源汽车获得了公告,聚集了新能源汽车产业链企业近30家。”
     
力争进入国际市场
       据了解,合肥在加大推广力度的同时,下一步将把工作重点放在推动新能源汽车产业的技术进步上,引导企业加强技术研发与储备,改进工艺,多渠道降低成本。同时,建立新能源汽车关键零部件自主创新体系,提高自主研发能力,抢占技术制高点。合肥将继续支持厂家的新能源客车产业化能力建设,重点支持电池系统、电机系统及电控系统的发展,针对关键零部件领域,逐渐完善产业链并固强补弱。
      “今后,合肥新能源汽车推广任务繁重,虽然前期探索了不少模式,但随着推广数量的增多,还需要研究综合解决方案。例如,目前国家电网主导的‘换电为主、充电为辅’能源补给模式与整车厂发展现状存在矛盾,国家电网与其他参与基础设施建设单位的磨合,电池企业主动适应国家电网的要求,智能充电、联网式高压充电以及无线充电技术等新技术出现对现行充电模式的冲击等,都需找到综合解决方案,正确处理引导,推动新能源汽车产业健康发展。”张庆军说。
      在张庆军看来,推进新能源汽车的产业化,必须尽快建立各类新能源汽车及其相关基础设施的技术标准:“合肥将在建立和完善新能源汽车技术标准时细分技术领域,加强国际国内的交流与合作,积极谋求参与、制定国际标准,为合肥新能源汽车挤入国际市场增加砝码。”

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